DÉPANNAGE
ATTENTION : Les informations suivantes se réfèrent à l'ensemble du système audio et à ses composants individuels. Dans certaines circonstances, les fonctionnalités de votre appareil peuvent ne pas correspondre aux fonctions décrites dans la notice. Sautez ensuite ce point et passez au suivant.
LA POWER LED NE S'ALLUME PAS.
Le fusible est-il défectueux ?
Remplacez le fusible défectueux par un fusible de même valeur, mais jamais par un fusible de valeur supérieure.
Dans ce cas, il semble y avoir un court-circuit entre le fusible et l'appareil. Pour ce faire, vérifiez que toute la longueur du câble d'alimentation +12 V allant de la batterie à l'appareil n'est pas endommagée et s'il n'y a pas de court-circuit à la masse. Si nécessaire, remplacez le câble d'alimentation défectueux.
Le fusible semble être en bon état ?
Utilisez un voltmètre standard de 12 volts pour vérifier la tension entre la connexion +12 V et la connexion à la terre de l'appareil (pour les appareils 24 V, la tension doit être de +24 V).
Aucune tension n'est appliquée.
À l'aide d'un multimètre, vérifiez le fusible situé près de la batterie du véhicule afin de déterminer s'il y a une tension entre sa borne et la masse. En l'absence de tension, le porte-fusible ou le fusible lui-même est défectueux, même s'il semble intact. Remplacez le porte-fusible ou le fusible si nécessaire.
La tension est présente.
Si vous faites fonctionner l'appareil avec une ligne de commande (REM) allant de l'autoradio à la connexion REM, l'interrupteur AUTO TURN-ON doit être en position OFF.
Un fil de commande de mise en marche (REM) est raccordé au port REM de l'appareil.
Utilisez le voltmètre pour vérifier s'il y a une tension entre la borne REM de l'appareil et la masse. L'autoradio doit être allumé.
Aucune tension n’est appliquée.
La tension est présente.
Si vous utilisez l'appareil avec les signaux des haut-parleurs (mode haut niveau), l'interrupteur AUTO TURN-ON doit être commuté sur ON.
L'interrupteur AUTO TURN-ON est en position ON, mais l'appareil reste éteint.
Vérifiez les câbles des haut-parleurs de l'autoradio à l'appareil pour déceler tout court-circuit ou tout dommage. Si nécessaire, remplacez les câbles des haut-parleurs.
LA POWER LED EST ALLUMÉ, MAIS AUCUN SON.
Mode bas niveau : Les câbles RCA sont-ils correctement connectés à l'autoradio et à l'appareil ?
Un câble RCA pourrait être défectueux. Vérifiez le fonctionnement des câbles RCA sur un autre appareil audio. Si nécessaire, remplacez le câble RCA défectueux.
Mode haut niveau : Les câbles haut-parleurs sont-ils correctement connectés à l'autoradio et aux entrées haut niveau de l'appareil ou au connecteur du câble haut niveau ?
Un câble d'enceinte pourrait être défectueux. Si nécessaire, remplacez le câble d'enceinte ou isolez la zone endommagée.
Les câbles d'enceintes entre les enceintes ou le caisson de basses sont-ils correctement connectés aux sorties haut-parleurs de l'appareil ?
Un câble d'enceinte pourrait être défectueux. Si nécessaire, remplacez le câble d'enceinte ou isolez la zone endommagée.
La fréquence de coupure du filtre passe-haut ou du filtre subsonique correspondant sur l'appareil est-elle réglée plus haut que celle du filtre passe-bas ?
Ensuite, baissez lentement le filtre passe-haut ou la commande du filtre subsonique jusqu'à ce que vous entendiez le son.
Les enceintes ou le caisson de basses sont-ils fonctionnels ?
Placez une pile bloc standard de 9 volts sur les connexions du haut-parleur ou du caisson de basses.
Une enceinte ou un caisson de basses convient.
Le haut-parleur ou le caisson de basses pourrait être défectueux. Si nécessaire, remplacez le composant défectueux.
Les réglages de l'autoradio sont-ils corrects ?
LA PROTECTION LED EST ALLUMÉE.
Court-circuit dans les câbles d'enceinte
Tout d’abord, débranchez tous les câbles d’enceintes de l’amplificateur. Utilisez un multimètre pour vérifier l'impédance ohmique de tous les haut-parleurs en mesurant entre leurs fils plus et moins. Pour les enceintes disponibles dans le commerce, la valeur oscille entre 3 et 5 ohms. Les valeurs des subwoofers à faible impédance peuvent être inférieures.
Il y a un court-circuit. Retirez le câblage du haut-parleur concerné de ses bornes. Utilisez maintenant le multimètre pour vérifier l'impédance ohmique directement au niveau des connexions des haut-parleurs en mesurant entre les connexions plus et moins.
La mesure indique une valeur de résistance supérieure à 0,5 ohm.
La mesure indique une valeur de résistance inférieure à 0,5 ohm.
L'impédance de charge des enceintes ou du caisson de basses est trop faible.
Comparez l'impédance ohmique du haut-parleur ou du caisson de basses connecté avec les spécifications techniques de l'amplificateur. Par exemple, si l'amplificateur est uniquement conçu pour fonctionner sous 2 ou 4 ohms, aucun haut-parleur de moins de 2 ohms ne peut être connecté.
La section des câbles d'alimentation est trop faible.
Une section de câble trop petite entraîne une résistance ohmique accrue et donc une chute de tension (perte de tension). Cela signifie que l'amplificateur nécessite plus de puissance. L'augmentation de la consommation de courant entraîne un dégagement de chaleur nettement plus élevé et l'amplificateur passe en mode de protection thermique. Si nécessaire, posez des câbles d'alimentation avec une section de câble plus grande.
L'amplificateur a surchauffé.
Un amplificateur a besoin d'une circulation d'air suffisante pour pouvoir dissiper la chaleur générée pendant le fonctionnement. Si nécessaire, modifiez la position d'installation pour améliorer le refroidissement de l'amplificateur ou assurer une meilleure circulation de l'air sur le lieu d'installation.
Éteignez le système audio et attendez environ une demi-heure que l'amplificateur refroidisse à nouveau. Lorsque la température extérieure est très chaude et qu'il y a un fort ensoleillement, une chaleur énorme se développe dans le véhicule. L'amplificateur active ensuite son circuit de protection thermique pour éviter tout dommage. Après refroidissement, l'amplificateur fonctionne à nouveau parfaitement.
ON PEUT ENTENDRE DES BRUITS LIÉS AU RÉGIME MOTEUR.
Les câbles RCA ont-ils été posés séparément du câble d'alimentation dans le véhicule ?
Si nécessaire, réacheminez les câbles et assurez-vous que les câbles RCA sont posés séparément du câble d'alimentation à gauche et à droite du véhicule.
La connexion à la terre de l'appareil est-elle correctement raccordée ?
Assurez-vous que la connexion à la terre de l'appareil n'est pas connectée directement à la borne négative de la batterie du véhicule. Sélectionnez un point de masse approprié sur la carrosserie du véhicule à connecter. Si nécessaire, utilisez un spray contact pour améliorer la conductivité des connexions.
La conductivité du câble de masse de la batterie du véhicule vers la carrosserie est-elle correcte ?
Assurez-vous que la connexion à la terre de la batterie du véhicule est stable et conductrice avec la carrosserie. Si nécessaire, utilisez un spray contact pour améliorer la conductivité des connexions.
DISTORSION EST AUDIBLE.
Le réglage du niveau d'entrée sur l'appareil est-il trop élevé ?
Baissez lentement la commande jusqu'à ce que vous entendiez un signal audio net.
Le renforcement des basses de l'appareil est-il réglé trop haut ?
Baissez lentement la commande jusqu'à ce que vous entendiez un signal audio net.
La fonction volume de l'autoradio est-elle réglée trop haut ?
Désactivez le volume ou diminuez le réglage du volume jusqu'à ce que vous entendiez un signal audio clair.
TWEETER PRÉSENTE DE LA DISTORSION OU DES CRAQUEMENTS.
ATTENTION : les tweeters seront endommagés par des fréquences trop basses. Veuillez noter les informations du fabricant concernant le réglage de fréquence recommandé. Par mesure de sécurité, mettez d'abord en pause la lecture de l'autoradio/de l'unité de commande. Pour ce faire, vérifiez les étapes suivantes :
Le commutateur crossover de la paire de canaux concernée est-il correctement réglé sur l'appareil ?
Placez le commutateur sur la position passe-haut (HP ou HPF).
Le filtre passe-haut de la paire de canaux concernée sur l'appareil est-il réglé trop bas ?
Tournez d’abord complètement la commande passe-haut dans le sens des aiguilles d’une montre. Démarrez maintenant la lecture sur l'unité de commande/l'autoradio. Tournez ensuite lentement la commande passe-haut dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un son clair soit entendu des tweeters et, avec les haut-parleurs de graves/médiums, crée un son équilibré. Assurez-vous également que les haut-parleurs de graves/médiums sont correctement réglés avec les commandes passe-haut et passe-bas respectives.