DÉPANNAGE
ATTENTION : Les informations suivantes s'appliquent à l'ensemble du système audio ainsi qu'à ses différents composants. Selon la configuration de votre appareil, certaines des fonctions décrites peuvent ne pas être disponibles. Dans ce cas, ignorez la section concernée et passez à la suivante.
LE VOYANT POWER NE S'ALLUME PAS ?
Le fusible est-il défectueux ?
Remplacez le fusible défectueux par un fusible équivalent de même calibre. N'utilisez en aucun cas un fusible d'un calibre supérieur.
Dans ce cas, il est possible qu'un court-circuit se produise entre le fusible et l'appareil. Vérifiez l'intégralité du câble d'alimentation positif, de la batterie jusqu'à l'appareil, afin de détecter d'éventuels dommages ou un court-circuit à la masse. Remplacez le câble d'alimentation défectueux si nécessaire.
Le fusible semble être en bon état ?
À l'aide d'un voltmètre standard, mesurez la tension entre la borne +12 V et la borne de masse de l'appareil. Pour les appareils fonctionnant sous 24 V, la tension doit être de 24 V.
Aucune tension n'est présente.
À l'aide du voltmètre, vérifiez si une tension est présente entre la sortie du fusible situé à proximité de la batterie du véhicule et la masse.
Si aucune tension n'est présente à cet endroit, le porte-fusible ou le fusible peut être défectueux, même si ce dernier ne présente aucun dommage visible. Remplacez le porte-fusible ou le fusible si nécessaire.
Une tension est présente.
Si l'appareil est commandé par un câble de mise en marche à distance (REM) reliant l'autoradio à la borne REM, le commutateur AUTO TURN-ON doit être en position OFF.
Un câble de mise en marche à distance (REM) est raccordé à la borne REM de l'appareil.
À l'aide du voltmètre, vérifiez si une tension est présente entre la borne REM de l'appareil et la masse. L'autoradio doit être allumé pendant cette vérification.
Aucune tension n'est présente.
Une tension est présente.
Si l'appareil fonctionne à partir des signaux des haut-parleurs (mode haut niveau), le commutateur AUTO TURN-ON doit être en position ON (ou DC / VOX / SIG sur certains appareils).
Le commutateur AUTO TURN-ON est en position ON / DC / VOX / SIG, mais l'appareil reste éteint.
Vérifiez que les câbles des haut-parleurs reliant l'autoradio à l'appareil ne présentent aucun court-circuit ni dommage. Remplacez les câbles des haut-parleurs si nécessaire.
LE VOYANT POWER EST ALLUMÉ, MAIS AUCUN SON N'EST ÉMIS ?
Mode bas niveau : les câbles RCA/Cinch sont-ils correctement raccordés à l'autoradio et à l'appareil ?
Il est possible que l'un des câbles RCA/Cinch soit défectueux. Vérifiez le fonctionnement des câbles sur un autre appareil audio. Remplacez le câble RCA/Cinch défectueux si nécessaire.
Mode haut niveau : les câbles des haut-parleurs sont-ils correctement raccordés à l'autoradio et aux entrées haut niveau de l'appareil ou au connecteur du faisceau haut niveau ?
Il est possible que l'un des câbles des haut-parleurs soit défectueux. Remplacez le câble défectueux ou isolez correctement la partie endommagée si nécessaire.
Les câbles reliant les haut-parleurs ou le subwoofer aux sorties haut-parleurs de l'appareil sont-ils correctement raccordés ?
Il est possible que l'un des câbles des haut-parleurs soit défectueux. Remplacez le câble défectueux ou isolez correctement la partie endommagée si nécessaire.
Le filtre passe-haut ou subsonique de l'appareil est-il réglé sur une fréquence supérieure à celle du filtre passe-bas ?
Ensuite, baissez lentement le filtre passe-haut ou la commande du filtre subsonique jusqu'à ce que vous entendiez le son.
Les haut-parleurs ou le subwoofer fonctionnent-ils correctement ?
Mettez brièvement les bornes d'une pile rectangulaire standard de 9 V en contact avec les bornes du haut-parleur ou du subwoofer. Notez que ce test ne convient pas aux tweeters ni aux haut-parleurs équipés de composants électroniques intégrés.
Le haut-parleur ou le subwoofer réagit au test et fonctionne probablement correctement.
Le haut-parleur ou le subwoofer peut être défectueux. Remplacez le composant défectueux si nécessaire.
Les réglages de l'autoradio sont-ils corrects ?
LE VOYANT PROTECT EST-IL ALLUMÉ ?
Court-circuit au niveau des câbles des haut-parleurs.
Éteignez l'amplificateur et débranchez d'abord tous les câbles des haut-parleurs de l'amplificateur. À l'aide d'un multimètre, mesurez la résistance en courant continu de chaque haut-parleur entre ses conducteurs positif et négatif. Pour de nombreux haut-parleurs courants, la résistance mesurée se situe entre 3 et 5 ohms. Pour les subwoofers à faible impédance, les valeurs peuvent être inférieures.
Un court-circuit est possible. Débranchez le câblage du haut-parleur concerné directement au niveau de ses bornes. Mesurez ensuite, à l'aide du multimètre, la résistance en courant continu directement entre les bornes positive et négative du haut-parleur.
La mesure indique une résistance supérieure à 0,5 ohm.
La mesure indique une résistance inférieure à 0,5 ohm.
L'impédance de charge des haut-parleurs ou du subwoofer est trop faible.
Comparez l'impédance nominale du haut-parleur ou du subwoofer raccordé aux caractéristiques techniques de l'amplificateur. Par exemple, si l'amplificateur est conçu pour une impédance de charge minimale de 2 ohms, aucune charge de haut-parleur présentant une impédance totale inférieure ne doit être raccordée.
La section des câbles d'alimentation est insuffisante.
Une section de câble insuffisante entraîne une augmentation de la résistance électrique et, par conséquent, une chute de tension (perte de tension). La tension d'alimentation de l'amplificateur peut alors diminuer excessivement sous charge. Cela peut entraîner une augmentation du courant absorbé, un échauffement plus important et l'activation du circuit de protection. Si nécessaire, installez des câbles d'alimentation de section supérieure et correctement dimensionnés.
L'amplificateur est en surchauffe.
Un amplificateur nécessite une circulation d'air suffisante pour évacuer la chaleur produite pendant son fonctionnement. Si nécessaire, modifiez son emplacement de montage afin d'améliorer son refroidissement ou assurez une circulation d'air suffisante à l'endroit où il est installé.
Éteignez le système audio et attendez environ 30 minutes que l'amplificateur refroidisse. En cas de températures extérieures élevées et de fort ensoleillement, une chaleur importante peut s'accumuler dans l'habitacle du véhicule. Dans ce cas, l'amplificateur active son circuit de protection thermique afin d'éviter tout dommage. Une fois refroidi, l'amplificateur devrait à nouveau fonctionner correctement.
DES BRUITS PARASITES VARIANT AVEC LE RÉGIME MOTEUR SONT-ILS AUDIBLES ?
Les câbles RCA/Cinch sont-ils installés séparément des câbles d'alimentation dans le véhicule ?
Si nécessaire, modifiez le cheminement des câbles. Veillez à ce que les câbles RCA/Cinch et les câbles d'alimentation soient installés aussi loin que possible les uns des autres, par exemple de chaque côté du véhicule.
La connexion à la masse de l'appareil est-elle correctement réalisée ?
Veillez à ce que la connexion à la masse de l'appareil ne soit pas directement reliée à la borne négative de la batterie du véhicule. Choisissez plutôt un point de masse approprié sur la carrosserie du véhicule. Assurez-vous que la surface de contact est propre, constituée de métal nu et exempte de corrosion. Si nécessaire, utilisez un produit d'entretien adapté aux contacts électriques afin d'améliorer la connexion électrique.
La connexion électrique entre le câble de masse de la batterie du véhicule et la carrosserie est-elle en bon état ?
Veillez à ce que la connexion à la masse de la batterie du véhicule assure une liaison stable et électriquement conductrice avec la carrosserie. Si nécessaire, nettoyez les surfaces de contact et utilisez un produit d'entretien adapté aux contacts électriques afin d'améliorer la connexion électrique.
DES DISTORSIONS OU DES SIFFLEMENTS SONT-ILS AUDIBLES ?
Le réglage du niveau d'entrée de l'appareil est-il trop élevé ?
Réduisez progressivement le niveau à l'aide du bouton de réglage jusqu'à obtenir un signal audio clair et sans distorsion.
Le Bass Boost (amplification des basses) de l'appareil est-il réglé trop haut ?
Réduisez progressivement le réglage jusqu'à obtenir un signal audio clair et sans distorsion.
La fonction Loudness de l'autoradio est-elle réglée trop haut ?
Désactivez la fonction Loudness ou réduisez son niveau jusqu'à obtenir un signal audio clair et sans distorsion.
LES TWEETERS PRODUISENT-ILS DES DISTORSIONS OU DES CRAQUEMENTS ?
ATTENTION : Les tweeters peuvent être endommagés par des fréquences trop basses. Respectez les recommandations du fabricant concernant les réglages de fréquence. Par précaution, mettez d'abord la lecture en pause sur l'autoradio ou l'unité de commande. Procédez ensuite comme suit :
Le commutateur du filtre de fréquence correspondant à la paire de canaux concernée est-il correctement réglé sur l'appareil ?
Placez le commutateur en position passe-haut (HP ou HPF).
La fréquence de coupure du filtre passe-haut correspondant à la paire de canaux concernée est-elle réglée trop bas sur l'appareil ?
Tournez Tournez d'abord le bouton de réglage du filtre passe-haut dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la fréquence maximale. Lancez ensuite la lecture sur l'autoradio à faible volume.
Tournez lentement le bouton de réglage du filtre passe-haut dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les tweeters produisent un son clair et qu'un équilibre sonore harmonieux soit obtenu avec les haut-parleurs de graves/médiums. Ne réglez en aucun cas la fréquence de coupure en dessous de la fréquence minimale recommandée par le fabricant des haut-parleurs.
Veillez également à ce que les haut-parleurs de graves/médiums soient correctement réglés à l'aide de leurs commandes respectives de filtres passe-haut et passe-bas.