SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PRECAUCIÓN: La siguiente información se refiere a todo el sistema de sonido y sus componentes individuales. En determinadas circunstancias, es posible que las características de su dispositivo no correspondan con las funciones descritas en las instrucciones. Luego salta este punto y pasa al siguiente.
POWER LED NO ESTÁ ENCENDIDO.
¿Está defectuoso el fusible?
Reemplace el fusible defectuoso por uno del mismo valor, pero nunca por uno de mayor valor.
En este caso, parece haber un cortocircuito entre el fusible y el dispositivo. Para comprobarlo, examine toda la longitud del cable de alimentación de +12 V, desde la batería hasta el dispositivo, en busca de daños y para verificar si existe un cortocircuito a masa. Si es necesario, sustituya el cable de alimentación defectuoso.
¿El fusible parece estar bien?
Utilice un voltímetro estándar de 12 voltios para comprobar la tensión entre la conexión de +12 V y la conexión a tierra del dispositivo (para dispositivos de 24 V, la tensión debe ser de +24 V).
No se aplica voltaje.
Utilice un voltímetro para comprobar el fusible situado cerca de la batería del vehículo y verificar si hay voltaje entre la salida y la masa. Si no hay voltaje, el portafusibles o el propio fusible están defectuosos, aunque el fusible parezca estar intacto. Sustituya el portafusibles o el fusible si es necesario.
Hay voltaje presente.
Si utiliza el dispositivo con un cable de control (REM) conectado desde la radio del coche a la conexión REM, el interruptor AUTO TURN-ON debe estar en la posición OFF.
Una línea de activación (REM) se conecta al puerto REM del dispositivo.
Utilice el voltímetro para comprobar si hay voltaje entre el terminal REM del dispositivo y la masa. La radio del coche debe estar encendida.
No se aplica voltaje.
Hay voltaje presente.
Si utiliza el dispositivo con señales de altavoz (modo de alto nivel), el interruptor AUTO TURN-ON debe colocarse en la posición ON.
El interruptor de encendido automático (AUTO TURN-ON) está en la posición de encendido (ON), pero el dispositivo permanece apagado.
Compruebe si los cables de los altavoces que van desde la radio del coche hasta el dispositivo presentan cortocircuitos o daños. Si es necesario, sustituya los cables de los altavoces.
POWER LED ESTÁ ILUMINADO, PERO NO HAY SONIDO.
Modo de bajo nivel: ¿Están los cables RCA conectados correctamente al estéreo del automóvil y a la unidad?
Es posible que un cable RCA esté defectuoso. Compruebe el funcionamiento de los cables RCA en otro dispositivo de audio. Si es necesario, sustituya el cable RCA defectuoso.
Modo de alto nivel: ¿Están los cables de altavoz conectados correctamente a la radio del coche y a las entradas de alto nivel del dispositivo, o al conector de cables de alto nivel?
Es posible que un cable de altavoz esté defectuoso. Si es necesario, sustituya el cable del altavoz o aísle la zona dañada.
¿Están correctamente conectados los cables de los altavoces o del subwoofer a las salidas de altavoz del dispositivo?
Es posible que un cable de altavoz esté defectuoso. Si es necesario, sustituya el cable del altavoz o aísle la zona dañada.
¿Está ajustado el filtro de paso alto o el filtro subsónico correspondiente del dispositivo a una frecuencia más alta que la del filtro de paso bajo?
Luego, reduce lentamente el control del filtro de paso alto o del filtro subsónico hasta que escuches el sonido.
¿Funcionan los altavoces o el subwoofer?
Coloca una batería estándar de 9 voltios (tipo bloque) sobre los terminales del altavoz o del subwoofer.
Un altavoz o un subwoofer está bien.
El altavoz o el subwoofer podrían estar defectuosos. Si es necesario, reemplace el componente defectuoso.
¿Están correctos los ajustes de la radio del coche?
PROTECCIÓN LED ESTÁ ENCENDIDO.
Cortocircuito en los cables de los altavoces
En primer lugar, desconecte todos los cables de los altavoces del amplificador. Utilice un multímetro para comprobar la impedancia óhmica de todos los altavoces midiendo entre sus terminales positivo y negativo. En el caso de los altavoces comerciales, el valor oscila entre 3 y 5 ohmios. Los valores para subwoofers de baja impedancia pueden ser inferiores.
Hay un cortocircuito. Desconecte el cableado del altavoz afectado de sus terminales. Ahora, utilice el multímetro para comprobar la impedancia óhmica directamente en las conexiones del altavoz, midiendo entre los terminales positivo y negativo.
La medición indica un valor de resistencia superior a 0,5 ohmios.
La medición muestra un valor de resistencia inferior a 0,5 ohmios.
La impedancia de carga de los altavoces o del subwoofer es demasiado baja.
Compare la impedancia óhmica del altavoz o subwoofer conectado con las especificaciones técnicas del amplificador. Por ejemplo, si el amplificador está diseñado para funcionar únicamente a 2 o 4 ohmios, no se debe conectar ningún altavoz con una impedancia inferior a 2 ohmios.
La sección transversal de los cables de alimentación es demasiado pequeña.
Una sección transversal del cable demasiado pequeña provoca un aumento de la resistencia óhmica y, por consiguiente, una caída de tensión (pérdida de voltaje). Esto implica que el amplificador requiere más potencia. El mayor consumo de corriente genera un calentamiento considerablemente mayor, haciendo que el amplificador pase al modo de protección térmica. Si es necesario, instale cables de alimentación con una sección transversal mayor.
El amplificador se ha sobrecalentado.
Un amplificador necesita suficiente circulación de aire para poder disipar el calor generado durante el funcionamiento. Si es necesario, cambie la posición de instalación para mejorar la refrigeración del amplificador o garantizar una mejor circulación de aire en el lugar de instalación.
Apague el sistema de sonido y espere aproximadamente media hora hasta que el amplificador se enfríe nuevamente. Cuando la temperatura exterior es muy alta y hay mucha luz solar, se genera un calor enorme en el vehículo. Luego, el amplificador activa su circuito de protección térmica para evitar daños. Después de enfriarse, el amplificador vuelve a funcionar perfectamente.
SE PUEDEN ESCUCHAR RUIDOS QUE DEPENDEN DE LA VELOCIDAD.
¿Se han instalado los cables RCA separados del cable de alimentación en el vehículo?
Si es necesario, vuelva a tender los cables y asegúrese de colocar los cables RCA separados del cable de alimentación, situándolos a los lados izquierdo y derecho del vehículo.
¿Está correctamente conectada la toma de tierra del dispositivo?
Asegúrese de que la conexión a tierra del dispositivo no esté conectada directamente al terminal negativo de la batería del vehículo. Seleccione un punto de masa adecuado en la carrocería del vehículo para realizar la conexión. Si es necesario, utilice un spray de contacto para mejorar la conductividad de las conexiones.
¿Es correcta la conductividad del cable de masa de la batería del vehículo a la carrocería?
Asegúrese de que la conexión a masa de la batería del vehículo tenga una conexión estable y conductora con la carrocería. Si es necesario, utilice un spray de contacto para mejorar la conductividad de las conexiones.
SE PUEDEN ESCUCHAR DISTORSIONES O SILBIDOS.
¿Está demasiado alto el control de nivel de entrada del dispositivo?
Gire lentamente el control hacia abajo hasta que escuche una señal de audio limpia.
¿Está el refuerzo de graves del dispositivo ajustado a un nivel demasiado alto?
Gire lentamente el control hacia abajo hasta que escuche una señal de audio limpia.
¿Está demasiado alto el ajuste de sonoridad (loudness) de la radio del coche?
Desactive la función de sonoridad (loudness) o reduzca su nivel hasta que escuche una señal de audio limpia.
TWEETER SE DISTORSIONA O SILBIDOS
PRECAUCIÓN: Los tweeters pueden sufrir daños si se someten a frecuencias demasiado bajas. Por favor, consulte la información del fabricante sobre el ajuste de frecuencia recomendado. Para mayor seguridad, detenga primero la reproducción en la radio o unidad de control del vehículo. Para ello, siga estos pasos:
¿Está correctamente configurado el interruptor de crossover del par de canales correspondiente en el dispositivo?
Coloque el interruptor en la posición de paso alto (HP o HPF).
¿Está ajustado demasiado bajo el filtro de paso alto del par de canales correspondiente en el dispositivo?
Primero, gire el control de paso alto totalmente en el sentido de las agujas del reloj. Ahora, inicie la reproducción en la unidad de control o en la radio del coche. A continuación, gire lentamente el control de paso alto en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se escuche un sonido limpio en los tweeters y se logre un sonido equilibrado en combinación con los woofers o altavoces de medios. Asegúrese también de que los woofers o altavoces de medios estén configurados correctamente mediante sus respectivos controles de paso alto y paso bajo.